kayak.lv

Флэтспин – плоское вращение на валу и в бочке автор: Chris Joosse источник: www.chrisj.winisp.net перевод: Алексей Пчелинцев

Спин желает получаться только в определенных обстоятельствах. Часто начинающие разочаровываются пытаясь научться выполнять спин. Это происходит потому, что они пытаются делать это против вращения воды на краю вала или в “корыте” – самой нижней точке бочки или волны. Конечно результаты этого всегда легко предсказуемы – закусывается нос, корма или борт лодки и паддлер заканчивает выполнение мува вниз головой. В этой статье мы обсудим ключевые концепции которые помогут сделать выполнение спинов более простым и понятным.

Вращение на волне или в бочке это один из тех элементов который открывает дорогу ко множеству других, более сложных мувов и позволяет легко перемещаться по бочке и её плечам. В этом смысле спин - необходимое условие для более сложных мувов, однако и сам по себе он не является простым элементом поскольку есть много важных деталей в правильном вращении на волне.

Если вы устроились на большой, широкой волне то вас и завтра найдут там крутящим лодку в обоих направлениях простыми дуговыми гребками. Единственное о чём вам придётся позаботится (кроме пива) это правильный крен который не даст набегающей струе притопить и перевернуть лодку.

К сожалению для всех нас, в реальной реке не часто встретишь широкий, пологий и быстрый вал. И для этих, реальных волн требуется немного техники. В этой статье предполагается что речь идёт именно о вращении на крутых волнах. Таких на которых не получается долго серфить.

Ключевые понятия

Контролируйте крен: Конечно спины проще всего выполнять в современной лодке специально для этого разработанной. У такой лодки плоское дно с сильной подрезкой и достаточно острые борта позаволяющие резать волну. Ваша цель, при выполнении спина, сохранять плоское положение днища лодки, чтобы лодка не врезалась кантом в воду, а также следить за тем чтобы набегающий поток не придавливал лодку. Если вы убираетесь при попытке развернуть лодку то очень велики шансы что это просто закантовка в неправильную сторону. Или-же, что тоже очень вероятно, вы пытаетесь развернуться слишком низко в “корыте” вала и в результате цепляете кормой или носом струю. Если-же вас выбрасывает на “подушку” вала, или вы режете волну бортом, просто не получается развернуться, или вас смывает с вала, то скорее всего это перебор с креном в нижнюю по течению сторону. Чтобы правильно контролировать крен, важно разделять понятия крена и наклона. Это не одно и тоже надо научться управлять креном независимо от того в какую сторону вы наклоняетесь и наклоняетесь-ли вообще. Большинство из нас отклоняется вниз по течению (например назад при носовом серфинге) больше чем нужно, а это может затруднить правильную закантовку и баланс.

Избегайте боковых моментов силы: Боковые составляющие скорости усложняют выполнение движений, требуя от вас резаного ведения лодки на валу, пусть даже на короткое время, для того, чтобы начать или прекратить их. А в тех местах бочки которые держат не очень стабильно, боковое перемещение значительно увеличивает шансы вылететь из бочки. Часто слишком большой крен или неправильная развесовка приводят к непроизвольному появлению боковой составляющей скорости.

Вращайтесь вокруг центра, а не "на" центре: Редко когда удаётся найти быструю, ровную, гладкую волну которая позволяет разворачиваться вокруг центра лодки. При вращении важно понять идею разворота вокруг центра, который не является центром вашей лодки. Наклоняясь вперёд или назад в лодке и прикладывая вращающий момент с помощью гребка, мы можем изменять место вокруг которого вращается лодка. Целью, при развороте от носа к корме, является поворот вокруг точки которая расположена немного позади ваших пяток, и наоборот, разворачиваясь от кормы к носу целью будет разворот вокруг точки расположеной за вашей.... сидушкой :) Причина такого выполнения разворота в том, что далеко не все волны такие-же плоские, как основная часть днища вашей лодки. Начиная разворот на границе “плоской” части днища лодки, вы используете подрезку носа или кормы чтобы помочь как можно быстрее освободить другой конец лодки (корму или нос соответственно) от воды, что позволит ему двигаться за вами в направлении набегающего потока.

Наклоняйтесь вверх по течению, чтобы освободить противоположный конец лодки: Если вы откидываетесь назад при носовом серфинге чтобы уберечь нос лодки от зарывания в воду, даже не думайте о спине, это плохая позиция для начала разворота, потому что корма лодки погружена в воду и прижата струёй. Чтобы использовать силу воды надо слегка изменить ориентацию носа лодки и загрузить нос – это освободит корму и позволит ей убраться с волны. Точно также, если вы делаете кормовой серфинг и черезмерно наклоняетесь вперёд (вниз по течению) вы не сможете начать разворот. Если вы попробуете развернуться из этого положения, то сопротивление воды, которое необходимо преодолеть, чтобы вытащить нос из воды скорее всего смоет вас с волны. Для того чтобы развернуться с кормы на нос, отклонитесь назад и начните слегка изменять положение кормы. Перенесите вес на корму, добавьте дуговой гребок и спокойно наблюдайте за тем как нос лодки соскальзывает с волны вбок.

Поверните корпус, начните гребок и раскручивайтесь чтобы сделать разворот: Сила корпуса гораздо больше чем сила рук и движение получается мощным и плавным. Чтобы вращаться правильно используйте передний и задний дуговые гребки которые начинаются с поворота корпуса, выставления весла в нужное положение и затем раскрутки корпуса.

Голова вращается первой: То, что поможет вам отслеживать где вы находитесь в процессе вращения, а также наклоняться в правильную сторону в правильные моменты времени – это то место куда вы двигаетесь. Смотрите вперёд по направлению вращения, чтобы голова не оказывалась позади корпуса, а опережала его во вращении. Когда разворачиваетесь с кормы на нос смотрите назад, вверх по течению. Это поможет увидеть как много свободного пространства между кормой лодки и набегающей струёй, а также сместить вес в направлении центра поворота в районе кормы.

Используйте вращение и наклон водной структуры: Если взглянуть на плечо волны, то можно заметить, что здесь волна не такая крутая как в середине. Запомните, что чем круче участок волны, тем быстрее он будет ускорять движение лодки вниз, в “корыто” к основанию волны. Это означает, что если вы оказались на скате волны боком, то тот конец лодки который находится на более крутой части волны может начать движение и соскользнуть вниз по скату волны гораздо легче чем тот конец который находится на её плече. Что ещё более важно, если вы серфите на плече волны уровень воды с одной стороны лодки ниже чем с другой. В этом случае легко повернуть корму лодку внутрь угла волны или бочки, и сложно сделать это в обратную сторону наружу угла образуемого краями волны (например при носовом серфинге на правом плече волны легко начать разворот по часовой стрелке и сложно в обратную сторону). Именно по этой причине вода в углу волны или бочки вращается по направлению от центра этой водной структуры (на провом плече – по часовой стрелке, на левом - против). Самое главное что нужно понять – спин это НЕ силовой элемент (как впрочем и все остальные мувы). При выполнении мува используется мощь потока настольно насколько вы управляете им и в зависимости от того какую силу прикладываете. Если ваше усилие будет сликом большим, а движение резким, то корее всего вас просто смоет с волны. Использование понятия накона волны и вращения воды в её углу очень важно для определения того где и когда можно выполнить спин. И это наверное самая частая проблема при обучении вращению на волне – очень может быть, что с техникой у вас всё ОК, вы просто пытаетесь сделать спин не в том месте где это легко и просто (между прочим: если вы вращаете лодку против ската волны, то на самом деле вы просто делаете блант ;)

Вращайте лодку до того как вы провалитесь в “корыто”: В самой низкой точке вала обычно нет места чтобы полностью развернуть лодку. Это значит, что для того чтобы развернуть лодку не зацепив концом или бортом набегающий поток, надо подняться по скату волны на подушку или плечо вала. А в тот момент когда вы находитесь на волне боком подёмная сила максимальна и если волна, на которой вы крутитесь держит не очень хорошо вы конечно захотите оказатся в этом положении (боком) сразу как только начнёте съезжать в “корыто”, а не в тот момент когда вы уже там окажетесь.

Используя плечо волны для вращения важно понимать почему вы делаете это – по этой части волны можно выехать наверх из “корыта”, что создаёт свободное пространство на котором можно развернуть лодку. Чтобы выполнить вращение на плече волны, надо выполняя носовой серфинг подвинутся в бок к краю волны и начать вращение вбок (и слегка вбок-вверх) – при этом носовая часть лодки будет одним бортом врезаясь в волну подниматься по скату. В зависимости от того насколько крутой скат плеча волны, возможно надо будет закантовать лодку чтобы забраться наверх по волне, но перед началом вращения этот крен надо будет убрать. Наклонившись вперёд чтобы загрузить нос лодки и сделав обратный дуговой гребок (с той стороны лодки которая ближе к краю волны) вы освободите корму лодки из потока в направлении к центру волны. Перед тем как съехать в “корыто” волны в положение кормового серфинга начните прямой дуговой гребок (так-же с внешней стороны вала) чтобы начать вираж, такой, при котором корма начнет резать по волне вверх (так-же как перед этим делал нос лодки). Как только вас поднимет на плечо волны достаточно высоко чтобы было где развернуться (не зацепив струю) уберите крен (поставленный при подъёме по скату), наклонитесь вверх по течению (назад в данном случае) и энергично закончите дуговой гребок – нос лодки освободится из потока в сторону центра волны и вы довернётесь и окажетесь в начальном положении – на носовом серфинге.

Основной фокус состоит в том чтобы освободить из потока нижний по течению конец лодки (при начале вращения из положения носового серфинга – это корма). Если вы слишком отклоняетесь вниз по течению, подальше от “корыта” (назад в случае носового серфинга) чтобы избежать закусывания лодки набегающим потоком, то скорее всего зароете противоположный конец лодки (корму) под воду и не сможете освободить его. Обычно попытка заставить лодку повернуть в такой ситуации закончится уброкой или вымыванием с волны. Если вы пытаетесь развернуть лодку против направления вращения воды на в углу бочки – потребуется большая скорость чтобы забраться на плечо волны и освободить корму (а когда вам наконец это удастся вы поймёте, что сделали блант ;)

Ещё одно соображение как удерживаться на волне при вращении – используйте “тормозящие” гребки. То есть вы начинаете вращение с дугового гребка с раскруткой корпуса – закручиваете корпус, выставляете весло и раскручиваете корпус... Как только лодка повернула сразу сделайте короткий прямой гребок чтобы остановить вращение и удержать вас на волне если есть опасность вылететь с неё. На многих валах “тормозяшие” гребки надо делать после каждых 180* поворота.